Blog

Выбор дорожной одежды от нагрузки на ось

Home / Выбор дорожной одежды от нагрузки на ось

Выбор дорожной одежды от нагрузки на ось

29.07.2017 | By Мария

Главная / Спортивные сумки / Выбор дорожной одежды от нагрузки на ось

Нижние слои из зернистыхматериалов можно укладывать на существующее водонепроницаемое покрытие толькопри проведении мероприятии, исключающих влагонакопление в этих слоях.

При этом, покрытия городских дорог и улиц должны обладать повышенной износостойкостью, сдвигоустойчивостью, шероховатой поверхностью.

Печать на майках прикольные надписи

Поэтому при расчете собственно асфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе характеристики его должны соответствовать низким весенним температурам см. Дорожные одежды на перегонах дорог нужно рассчитывать на кратковременное многократное действие подвижных нагрузок. Расчетную интенсивность указывают для двух полос движения. Конструкции с теплоизоляционным слоем на реконструируемых дорогах, расположенных на пучинистых участках:.

Параметры расчетной эквивалентной нагрузки:.

Как нарисовать девушек в красивых платьях карандашом

Общий модуль упругости на поверхности покрытия или любого другого слоя одежды следует определять методом последовательно-послойного приведения с помощью номограммы см рис. Внесена Государственным всесоюзным дорожным научно-исследовательским институтом Союздорнии. На других языках Добавить ссылки. Поэтому при расчете собственноасфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе характеристики его должнысоответствовать низким весенним температурам см.

Земляное полотно в районах вечномерзлых грунтов следует устраивать преимущественно в насыпях; выемки допускаются в исключительных случаях.

Задачи и принципы конструирования

Конструкция достаточно морозоустойчива, если удовлетворяется условие:. Номограмма для расчета дренирующего слоя из крупных песков:. Предварительно намечаютконструкцию одежды рис. Так как, кроме того,применяемые материалы для устройства облегченных одежд обеспечиваютсравнительно более простую технологию производства ремонта, то на таких одеждахдопускается возникновение незначительных остаточных деформаций в пределах нормдопусков по ровности проезжей части.

Пластические смещения в грунте и слабосвязныхматериалах не возникнут, если сдвигающие напряжения в них не достигнут местногопредельного равновесия по сдвигу. При назначении конструкцийводоотводящих устройств надо руководствоваться следующими соображениями.

При расчете дорожной одежды на статическое действие нагрузки расчетные значения модуля упругости асфальтобетона необходимо принимать по табл. Конструирование дорожной одежды состоит в выборе материалов для конструктивных слоев, назначении числа и толщины слоев и размещении их в последовательности, позволяющей использовать возможности материалов в отношении распределения и восприятия нагрузок.

Значение В следует определять на основе данных испытаний грунтана морозоустойчивость. Дорожную одежду нужнопроектировать с расчетом, чтобы под действием кратковременных или длительныхнагрузок в подстилающем грунте не возникали остаточные деформации, вызванныепластическими смещениями. Снижение притока воды в дренирующий слой зависит от толщины слоя из монолитного материала и объема свободных пор в.

Покрытия из асфальтобетона и дегтебетона рассчитывать на растяжение при изгибеможно с помощью номограммы см. Для транспортных средств, не указанных в табл.

Понравилась статья? Жми лайк!

Похожие статьи:

About the author : Джамиля